En regardant dans le monde, il n’ya que très peu de constructeurs automobiles capables de fabriquer une carrosserie entièrement en aluminium. Comment cette technologie à la "pointe de la pyramide" peut-elle changer notre voiture?
Depuis l’apparition de nouvelles méthodes pour l’alumine électrolytique, l’aluminium a été fabriqué en série et largement utilisé. Il a progressivement remplacé l’acier par une densité élevée, un poids élevé et la rouille. Il a été appliqué à la fabrication d’aéronefs et de navires de haute mer. En termes de fabrication industrielle, en plus de son grand avantage en termes de poids, l'aluminium présente une excellente résistance à la rouille et une durabilité dans divers environnements.
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L'utilisation d'alliages d'aluminium offre également des avantages importants, tels qu'une consommation de carburant réduite, une accélération et un freinage améliorés. Par conséquent, «prendre soin de» est l’une des tâches les plus importantes des ingénieurs.
Prenons l'exemple de la nouvelle Jaguar XFL récemment lancée. Bien que sa longueur soit meilleure que celle de ses concurrents, le profilé en aluminium n’est que de 297 kg en poids, grâce à l’utilisation jusqu’à 75% de l’alliage d’aluminium. L'utilisation intensive d'alliages d'aluminium contribue également à promouvoir la durabilité environnementale. Les statistiques montrent que pour chaque kilogramme de poids du véhicule perdu, le carburant économisé au cours du cycle de vie réduira les émissions de dioxyde de carbone de 17 kilogrammes.
Pour la plupart des équipes de stylisme automobile, le plus pénible est de concevoir une courbe mobile ralentie par des processus limités. L’apparence de composants en aluminium a permis de réaliser le concept parfait du concepteur.
Alliage d'aluminium à haute résistance RC5754 avec le taux d'utilisation le plus élevé, une résistance élevée et une excellente capacité de formage, principalement utilisé pour le renforcement du corps; L'alliage d'aluminium AC300T61 présente une résistance élevée et une absorption d'énergie élevée, adapté à la structure de collision de carrosseries; Souplesse en alliage d'aluminium AC170 Exceptionnelle, elle est idéale pour la fabrication d'un revêtement extérieur de carrosserie à courbure complexe. Le panneau latéral estampé en une pièce est composé d’une seule feuille de tôle en alliage d’aluminium haute résistance, série 6000, afin de créer une expérience visuelle plus pure et plus texturée pour le véhicule.
